| جاده قدیمی تبریز ـ ورزقان جزو جاده‌های حادثه‌ساز استان به شمار می‌رود این جاده پر تردد سالانه بخش عظیمی از تصادفات جاده‌ای استان را به خود اختصاص می‌دهد و کوتاه‌ترین راه مواصلاتی تبریز به عنوان مرکز استان به مجموعه مس سونگون است. اما این تردد گاه بعد از زلزله ساده گذشته محل عبور و مرور خیل عظیمی از ماشین آلات سبک و سنگین شد که به راحتی می‌توان بار تحمل این حجم تردد را بر دوش این مسیر قدیمی لمس کرد. قبل از حادثه زلزله این مسیر قدیمی از لحاظ زیرساخت و حتی امور کوتاه مدت برای نگهداری آن از جمله پر کردن چاله‌های بوجود آمده در آن که به دلیل بارش‌های سنگین برف و باران و سرمای طاقت فرسای منطقه و همچنین کیفیت آسفالت به کار رفته در این جاده چیز بعید و غیرقابل تصوری نبود طبق معمول مورد عنایت مسئولین مربوطه شهرستانی و استانی قرار نمی‌گرفت که به نظر می‌رسد وجود مجموعه صنعتی و معدنی مس سونگون در این منطقه دلیل آن باشد و در این بخش نیز پرتقال فروش این موضوع نیز گم شده بود چرا که راه و ترابری مس را مسئول این موضوع می‌دانست و مس نیز راه و ترابری را موظف به نگهداری از حوزه‌های کاری خود می‌دانست. اما اکنون و پس از کش و قوس‌های فراوان قرار بود این مسیر پرتردد دیروز و امروز مورد مهر و عطوفت قرار گرفته و چشم گوشه‌ای به آن انداخته شود و تا فصل زمستان مورد بازسازی قرار گیرد که با فرار رسیدن فصل زمستان نه تنها این اتفاق نیفتاده بلکه هیچ کدام از مسئولان مربوطه نیز در جریان روند کاری نبوده و یا ننه سرما را دلیل عدم بازسازی می‌دانند. آسفالت‌ریزی ۶ کیلومتر نماینده مردم ورزقان و خاروانا در مجلس شورای اسلامی می‌گوید: تنها ۶ یا ۷ کیلومتر از این مسیر آسفالت ریزی و ترمیم شده است. الهوری دهقانی در پاسخ به این سئوال که چرا این عملیات به اتمام نرسیده است، گفت: فرا رسیدن فصل سرما ادامه کار را با مشکل مواجه کرد. وی کل این مسیر را در حدود ۱۵۰ کیلومتر اعلام کرد و گفت: اعتبار لازم نیز برای این بازسازی تامین شده و مشکل اعتباری ندارد. نماینده مردم در مجلس نهم با اشاره به حادثه زلزله ۲۱ مرداد سال گذشته و خسارات وارده در اثر آن به زیرساخت‌های منطقه از جمله راههای اصلی و فرعی موجود در شهرستان گفت: علاوه بر این حادثه به دلیل اقدامات ساخت و سازی که در منطقه صورت گرفته و به دلیل تردد بیش از ظرفیت در جاده‌های ورزقان راههای موجود در آن دیگر جوابگوی تردد وسائل نقلیه سواری و باری نبوده و نیازمند توجه و انجام امور اساسی برای بازسازی آنها است. تراشیده شدن موانع از سوی افراد حقیقی و حقوقی که دلشان به حال مردم منطقه نمی‌سوزد فرماندار ورزقان نیز در این رابطه گفت: طی یک سال و ۶ ماهه (۱.۵ سال )گذشته موانعی که بر سر راه این پروژه بوجود آمد عملیاتی و اجرایی شدن آن را با مشکل مواجه کرده است. محرم فروغی در توضیح موانع بوجود آمده است، گفت: این موانع از سوی افراد حقیقی و حقوقی که دلشان به حال این مردم و منطقه نمی‌سوزد تراشیده می‌شود و منفعت شخصی را بر منفعت جمعی و مردم ترجیح می‌دهند. وی با تاکید بر نبود مشکل مادی برای این پروژه گفت: عده‌ای پیمانکار طرح را شایسته اجرای پروژه نمی‌دانند در حالی که انتخاب پیمانکار از طریق مناقصه رسمی و با روند قاونی حاکم بر اینگونه اقدامات صورت گرفته و پیمانکار انتخاب شده نیز دارای سوابق اجرای چنین پروژه‌هایی در استان و کشور است. فروغی نیز متوقف شدن کامل طرح را در مرحله بعد به گردن سرما می‌اندازد و می‌گوید: سرما تعطیلی کامل این عملیات را به دنبال داشته است. اما آیا در یک و نیم سال گذشته تاکنون مسئولان و دست اندرکاران منطقه، استان و سایر ارگان‌های ذیربط نمی‌دانستند فصلی به نام سرما وجود دارد و حداقل از مهر ماه آغاز خواهد شد و آیا صرف زمانی به مدت یک سال و ۶ ماه (۱.۵ سال ) تنها برای بازسازی و ترمیم راهی که نیازمند توجه است زمان کمی است که اکنون سرما را بهانه‌ای برای توقف آن دست آویز قرار داده‌اند. در اثر زلزله ۶.۲ ریشتری ۲۱ خرداد و پس لرزه‌های آن خسارتی به ارزش ۵۶۰ میلیارد ریال به راههای شهرستان‌های متاثر از این حادثه وارد شد که پنج کیلومتر راه اصلی، ۱۲۵ کیلومتر راه فرعی و ۴۱۰ کیلومتر راه روستایی را دچار تخریب کرد. از این حجم خسارت ۵۵ کیلومتر راه فرعی و ۱۵۰ کیلومتر راه روستایی معادل ارزش ریالی ۱۶۰ میلیارد راههای ورزقان تخریب شدند. در حال حاضر استان آذربایجان‌شرقی در مجموع با ۱۳ هزار و ۳۳۱ کیلومتر راه اصلی، فرعی، آزاد راه، بزرگراه و راه روستایی جزو یکی از راهدارترین استان‌های کشور محسوب می‌شود، این حجم راه به عنوان ۲۲۰ کیلومتر آزادراه، ۲۹۹ کیلومتر بزرگراه، یک‌هزار و ۳۰ کیلومتر راه اصلی، یک‌هزار و ۷۲۳ کیلومتر راه فرعی محسوب می‌شود که ۱۰ هزار و ۶۰ کیلومتر راه روستایی را باید به تفکیک‌های اشاره شده اضافه کرد و با تقسیم‌بندی ۴ هزار و ۳۷۸ کیلومتر راه روستایی آسفالته، یک هزار و ۶۹۶ کیلومتر راه روستایی شوسه و ۳ هزار و ۹۸۶ کیلومتر راه روستایی احداث شده مشخص می‌شوند. (فارس) |  |
↧
راهی که به بیراهه می‌رود
↧