| مطالعات طرح قطار شهری تبریز که از سال ۱۳۸۰ آغاز و عملیات اجرایی این پروژه که در پنج مسیر به طول ۸۰ کیلومتر طراحی شده از سال ۱۳۸۴ آغاز شده است. ولی تا به امروز فاز نخست این پروژه با وجود اینکه از دو سال قبل مسئولان استانی و شهرداری تبریز و شورا هر ماه وعده جدیدی از افتتاح این پروژه می‌دهند تا به امروز تحقق نیافته است. توقف متروی «تبریز» در سواحل «بندرعباس»! بیش از چند ماه از دپو شدن واگن‌های قطار شهری در گمرک بندرعباس می‌گذرد که بررسی‌ها نشان می‌دهد تمام گره‌های کور این موضوع به بانک مرکزی بر می‌گردد چرا که با وجود تامین مبلغ ریالی خرید این واگن‌ها از سوی وزارت کشور ۲ سال قبل و واریز آن به حساب بانک مرکزی، این مجموعه از تامین مبلغ ارزی خودداری کرده و با وجود ارسال و ورود واگن‌های خریداری شده برای قطار شهری تبریز به گمرک بندرعباس بانک مرکزی هنوز هم از تامین مبلغ ارزی خودداری می‌کند. در دو هفته گذشته نیز نمایندگان تبریز در مجلس در جلسه‌ای با معاون اول و رئیس بانک مرکزی رایزنی‌هایی برای تامین ارز مورد و نیاز و حتی دستور رئیس بانک مرکزی را اخذ کردند که متاسفانه آنچه از شواهد بر می‌آید گویا زور هیچ کس به بانک مرکزی نمی‌رسد. واگن‌های متروی تبریز در بندرعباس خاک می‌خورد سخنگوی شورای شهر تبریز امروز در گفت‌‌وگو با خبرنگار ما در تبریز گفت: هنوز بانک مرکزی ارز لازم برای واگن‌های قطار شهری تبریز را تامین نکرده و واگن‌های این مجموعه در بندرعباس در حال خاک خوردن هستند. سعید حاجی‌زاده نجفی شهردار کلان شهر تبریز را فرد پیگیر کننده این موضوع اعلام کرد و گفت: شهردار تبریز شخصا مراحل کاری را در بانک مرکزی پیگیر هستند که متاسفانه تاکنون منتج به نتیجه نشده است. عدم تخصیص ارز از سوی بانک مرکزی رئیس شورای شهر تبریز نیز چند روز قبل از عدم تخصیص ارز خبر داده و گفته بود: هنوز ارز لازم به حساب کارخانه‌های سازنده واگن‌های قطار شهری تبریز واریز نشده است. شهرام دبیری افزود: بانک مرکزی در رابطه با حل این مشکل اقدام اساسی انجام نداده و گره این مشکل هنوز در دستان بانک مرکزی است. وی در پاسخ به این سئوال که آیا وعده افتتاح فاز نخست قطار شهری تبریز در ایام دهه فجر تحقق خواهد یافت گفت: افتتاح قطار شهری کلان شهر تبریز و فاز نخست آن در ایام دهه فجر منتفی است و تا پایان سال نیز بعید به نظر می‌رسد. دبیری یادآور شد: رایزنی‌های قبلی نمایندگان و کسب دستور ریاست بانک مرکزی برای تخصیص ارز لازم هنوز به مرحله عملیاتی و اجرایی ختم نشده است. وعده‌های مسئولان به جای واگن‌های قطار روی ریل قطار شهری تبریز به گزارش فارس، از وقتی یادمان می‌آید متروی تبریز از سوژه‌های خبری ما بود و آرزوی دیرینه مردم شهر تبریز برای خلاصی از ترافیک و سردرگمی‌های ناشی از آن، اما این آرزوی دیرین؛ سال‌هاست با وعده وعیدها از سالی به سال دیگر و از بهاری به بهار دیگر پاس داده می‌شود. بیش از دو سال است مسئولان استانی از افتتاح فاز نخست مترو تبریز خبر می‌دهند و تحقق نیافتن این وعده‌ها به سریالی تکراری تبدیل شده است. پیش از این وعده مسئولان برای افتتاح متروی تبریز پایان تیرماه سال‌جاری بود. ولی این وعده نیز مثل وعده‌های قبلی محقق نشد و اخیرا دهه فجر را مسئولان به مردم وعده داده بودند که با تمام شدن دهه فجر نیز این وعده نیز تحقق نیافت و وعده‌های مسئولان به جای واگن‌های قطار روی ریل قطار شهری تبریز در حرکت است که امیدواریم به زودی بایستد. امروزه با گسترش و توسعه شهرها و افزایش روزافزون وسایط نقلیه و پیچیده‌تر شدن معضل ترافیک در بسیاری از شهرهای بزرگ جهان، روی آوردن به احداث و بهره‌برداری خطوط مترو با شتاب بیشتری دنبال می‌شود. از سال ۱۸۶۳ که متروی لندن افتتاح شد تا سال ۱۹۷۰ یعنی در ۹۷ سال تنها ۴۰ شهر جهان صاحب مترو بودند ولی در ۴۰ سال گذشته بیش از ۱۴۰ شهر به این جمع اضافه شده‌اند و تعداد طرح‌های در دست ساخت در گوشه و کنار جهان نشان می‌دهد که این روند افزایشی در سال‌های اخیر با رشد بیشتری نیز همراه است. تاکنون ۱۸۷ شهر جهان دارای خطوط حمل و نقل ریلی شهری هستند و شهرهای زیادی هم در تب و تاب ساخت و افتتاح خطوط مترو هستند. شهر تبریز نیز یکی از این شهرهاست که با آماده کردن بخشی از خط یک از خطوط چهارگانه مصوب خود فاصله چندانی تا ورود به باشگاه شهرهای صاحب مترو ندارد. مطالعات طرح قطار شهری تبریز در سال ۱۳۸۰ آغاز و عملیات اجرایی این پروژه که در پنج مسیر به طول ۸۰ کیلومتر طراحی شده از سال ۱۳۸۴ آغاز شده است. شبکه خطوط متروی تبریز شامل پنج خط مصوب است که چهار خط آن درون شهری و یک خط آن خارج از حومه است. بر اساس برنامه‌ریزی انجام شده، مسیر اول به طول ۱۷٫۲ کیلومتر از میدان ایل‌گلی تا کوی لاله و مسیر دوم به طول ۲۲٫۴ کیلومتر از دانشگاه آزاد اسلامی تا قراملک است. خط سه به طول حدود ۱۵ کیلومتر و شامل ۱۴ ایستگاه از فرودگاه تبریز آغاز و با عبور از میدان بزرگ آذربایجان و خیابان انقلاب، از طریق میدان دانشسرا و خیابان ارتش به پایانه بزرگ اتوبوس‌های بین شهری تبریز جنب بزرگراه شهید کسایی ختم می‌شود. خط چهار نیز به طول ۱۰ کیلومتر شامل ۱۰ ایستگاه به شکل حلقوی در مرکز شهر سه مسیر متروی تبریز را به هم ارتباط می‌دهد. منبع: فارس |  |
↧
توقف متروی تبریز در سواحل بندرعباس
↧