| به نظر می رسد مصوبه شورای اسلامی شهر تبریز برای افزایش ۱۵ درصدی نرخ کرایه تاکسی ها و همچنین افزایش ۲۰ درصدی در نرخ اتوبوس ها همانند سال های گذشته موجب تکرار داستان درگیری میان شهروندان و رانندگان خواهد شد و این موضوع خروجی جز بروز برخی تنش های اجتماعی به واسطه چنین اقدامی نخواهد داشت.افزایش نرخ کرایه ها تناسبی با خدمات نامناسب حمل و نقل شهری تبریز نداردسخنگوی شورای اسلامی کلانشهر تبریز در گفتگو با خبرنگار مهر با اشاره به افزایش نرخ کرایه های اتوبوس و تاکسی در این شهر اظهار داشت: در زمان تصویب این طرح برخی از اعضا مخالف و برخی نیز موافق بودند که در نهایت اجرای این طرح با موافقت اعضای شورا رای آورد و به تصویب رسید. سعید حاجی زاده در ادامه با اشاره به علت مخالفت خود در خصوص افزایش نرخ کرایه اتوبوس و تاکسی در تبریز گفت: به علت نامناسب بودن خدمات در حمل و نقل شهری مخالف اجرای این طرح هستم و باید در قبال خدماتی که ارایه می شود، کرایه اضافی از شهروندان دریافت شود.وی ادامه داد: افزایش ۲۵ درصدی برای بی آر تی ها پیشنهاد شده بود که در نهایت ۲۰ درصد تصویب شد و نرخ کرایه تاکسی ها نیز ۱۵ درصد افزایش یافت در حالیکه افزایش این نرخ ها ۲۰ درصد بالاتر از نرخ تورم کشوری است و امیدواریم که فرمانداری اجرای این طرح را تایید نکند و این طرح بازنگری شود.سخنگوی شورای اسلامی کلانشهر تبریز خاطرنشان کرد: در تاکسی ها حداقل شهروندان می توانند به راحتی در صندلی ها بنشینند اما در بی آرتی و یا اتوبوس های دیگر جای کافی برای نشستن مسافران وجود ندارد و اکثر شهروندان سرپا می ایستند و افزایش نرخ کرایه ها در این حالت انصاف نیست.وی در پاسخ به سووال خبرنگار مهر که افزایش ۱۵ درصدی هزینه ها در برخی مسیرها باعث درگیری مردم با رانندگان تاکسی می شود، گفت: افزایش هزینه ها نباید موجب نارضایتی شهروندان شود و کرایه ها مثبت و منفی ۱۵ درصد در تاکسی ها خواهد بود و شرکت تاکسیرانی موظف است تا بر اساس مصوبات نرخ کرایه ها را افزایش بدهد و بر اساس میزان درصد تصویب شده رقم ها را گرد کند و به رانندگان ابلاغ کند و بر اساس ارقام تعیین شده از مسافران هزینه کرایه دریافت شود.بلیط الکترونیکی اتوبوسحاجی زاده تاکید کرد: افزایش نرخ کرایه ها باید توسط تاکسیرانی تبریز در تابلوهای تاکسی موجود در سطح شهر در تمام مسیرها درج شود و در خصوص شرکت اتوبوسرانی نیز استدلال ها بر ضرردهی این شرکت است و ضرر این شرکت نباید از جیب شهروندان پرداخت شود. وی با بیان اینکه هزینه سالانه کرایه اتوبوس ها می تواند در قالب حمایت شورا به صورت هبه پرداخت شود، ادامه داد: در سال گذشته یکصد میلیارد ریال در قالب یک لایحه به صورت هبه پرداخت کردیم و اگر این شرکت ضررده است و نیاز به منابع مالی دارد، هزینه مورد نیاز می تواند در قالب یک طرح باشد تا در قالب یک لایحه به صورت هبه پرداخت شود.سخنگوی شورای اسلامی کلانشهر تبریز ابراز داشت: اگر شهرداری در تامین هزینه های شرکت اتوبوسرانی مشکلی دارد، می تواند آنرا در قالب یک لایحه به شورا ارایه کند تا در این خصوص تصمیم گیری شود چرا که اولویت بودجه شهرداری در سالجاری بر اساس توسعه حمل و نقل عمومی و عبور و مرور شهری تدوین شده که مصوبه افزایش کرایه های در واقع این مورد را نفی می کند و این در حالی است که تاکنون نتوانستیم این حوزه شهری را توسعه بدهیم و امکانات مورد نیاز را تامین کنیم.وی در خصوص اینکه چرا باکس های ایجاد شده در داخل اتوبوس های عمومی خالی از بسته های فرهنگی اعم از روزنامه و کتاب است نیز گفت: متاسفانه چنین اقداماتی برای رفع تکلیف انجام می شود و جنبه تبلیغاتی دارد در حالیکه باید نتیجه کارهای خود را در عمل جستجو کنیم.حاجی زاده تصریح کرد: ایجاد این باکس ها برای استفاده همشهریان از کالاهای فرهنگی به خصوص روزنامه ها و نشریات خوب است اما متاسفانه در این خصوص هیچ گونه نظارتی وجود ندارد و تمام اقداماتی که برای رفاه شهروندان توسط مسوولان آغاز می شوند، باید به نتیجه کامل برسند و نتیجه اقدام آنها پر رنگ تر از اقدام انجام شده باشد.رایگان شدن اتوبوس ها ۷۰ میلیارد ریال ضرر به شرکت اتوبوسرانی وارد می کندیکی دیگر از اعضای شورای اسلامی کلانشهر تبریز در گفتگو با خبرنگار مهر با اشاره به افزایش نرخ کرایه اتوبوس و تاکسی ها در تبریز اظهار داشت: در جلسه شورا مطرح کردیم که کرایه های اتوبوس ها و تاکسی ها رایگان باشد، اما به علت اینکه در صورت رایگان شدن به شرکتها ضرر وارد می رود این مسئله رد شد.اتوبوس در برفعلی شیاری با بیان اینکه سالانه حدود ۷۰ میلیارد ریال از هزینه های این شرکت از محل اخذ کرایه های شهروندان تامین می شود، افزود: شورای اسلامی کلانشهر تبریز هبه های میلیاردی را برای یک نفر هزینه می کند و حمل و نقل عمومی نیز می تواند به عنوان یک هبه از سوی شورا به شرکت اتوبوسرانی پرداخته شود.وی ادامه داد: متاسفانه به علت موافقت اکثریت اعضای شورای اسلامی تبریز این طرح تصویب شد و قرار است بعد از ابلاغیه فرمانداری این طرح با افزایش ۱۷ درصدی در اتوبوس های بخش دولتی، ۲۰ درصد در اتوبوس های بخش خصوصی و ۲۰ درصد در بی آرتی و ۱۵ درصد در نرخ کرایه تاکسی های شهری اعمال شود.این عضو شورای اسلامی کلانشهر تبریز ادامه داد: پیشنهاد شهرداری ۲۵ درصد بود، اما اعضا تاکید کردند که ارقام گرد شده باشد تا شهروندان دچار مشکل نشوند که افزایش نرخ اتوبوس ها بر اساس ۲۵ درصد پیشنهادی شهرداری در اتوبوس های دارای دستگاه کارتخوان مشکل ساز نیست اما در اتوبوس هایی که بدون دستگاه کارت خوان هستند، مشکلاتی را به وجود خواهد آورد.وی ادامه داد: تا زمانی که فرمانداری تبریز اجرای طرح افزایش نرخ کرایه اتوبوس و تاکسی ها را ابلاغ نکند، اخذ هزینه اضافی از همشهریان غیر قانونی است و علاوه بر این بر اساس اعلام بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران نرخ تورم امسال ۱۷ درصد است و هر سال با توجه به اینکه از ارزش پول کاسته می شود و همچنین تجهیزات اتومبیل ها افزایش می دهد، به این علت افزایش کرایه ها در کشور اتفاق می افتد.افزایش نرخ کرایه ها در مقایسه با نرخ تورم کارگشا نیستیکی دیگر از اعضای شورای اسلامی کلانشهر تبریز در گفتگو با خبرنگار مهر با اشاره به افزایش نرخ کرایه های اتوبوس و تاکسی در تبریز اظهار داشت: این لایحه بعد از تعدیل به تصویب اعضای شورای اسلامی شهر رسید و قرار شد که ۱۵ درصد نرخ تاکسی ها افزایش یابد و ۱۷ و ۲۰ درصد نیز در اتوبوس های دولتی و خصوصی نرخ کرایه ها افزایش یابد.علی باغبان افزود: افزایش نرخ کرایه ها در مقایسه با افزایش هزینه ها تناسبی با یکدیگر ندارند، این درآمدها حتی در نگهداری ناوگان حمل و نقل عمومی نمی تواند تاثیرگذار باشد.وی با اشاره به تعداد اتوبوس های فعال در سطح شهر تبریز اظهار داشت: در حال حاضر شرکت اتوبوسرانی شهرداری تبریز ۴۵۰ دستگاه اتوبوس دارد که ۶۰ درصد آن مربوط به بخش خصوصی است.حمل و نقل عمومیاین عضو شورای اسلامی کلانشهر تبریز ابراز داشت: افزایش قیمت ها در مقایسه با نرخ تورم و بالا رفتن هزینه ها درآمدی برای این شرکت محسوب نمی شود، بلکه تنها با این افزایش ها بخش دولتی و خصوصی تنها می توانند خود را با تورم تنظیم کنند.باغبان ادامه داد: در شرکت واحد و بی آرتی جا برای افزایش درآمد وجود دارد و در تاکسیرانی نیز با توجه به اینکه رانندگان تاکسی اقشار زحمت کش جامعه هستند، این افزایش ها در مقایسه با نرخ تورم کشوری کارگشا نیست و افزایش نرخ کرایه ها به علت افزایش تورم اجباری است و اعضای شورا نیز افزایش ۲۰ درصدی نرخ کرایه های تاکسی را به ۱۵ درصد و نرخ افزایش ۲۵ درصدی در کرایه اتوبوس ها را به ۲۰ درصد کاهش دادند.راضی نیستیم که به مردم فشار بیایداین عضو شورای اسلامی کلانشهر تبریز ادامه داد: راضی نیستیم که به مردم فشار بیاید و این افزایش ها از روی ناچاری است.باغبان در پاسخ به سوال خبرنگار مهر در خصوص وضعیت توسعه حمل و نقل عمومی و معابر شهری در ردیف بودجه امسال گفت: توسعه حمل و نقل شهری و معابر زیر گذر و رو گذر در راستای توسعه حمل و نقل عمومی موثر است و احداث پل راه آهن، شهید باکری، احداث تقاطع غیر هم سطح و مسیرگشایی ها در مناطق در راستای بهبود عبور و مرور صورت می گیرد.وی اظهار داشت: عمده بودجه شهرداری در راستای توسعه حمل و نقل عمومی هزینه می شود و همچنین عمده منابع مالی در جاهایی همانند احداث قطار شهری صرف می شوند که به صورت نا محسوس برای رفاه همشهریان است با این وجود در تبریز ۶۵۰ دستگاه اتوبوس فعالیت می کنند که این تعداد در شیراز و اصفهان یک هزار دستگاه است.باغبان ادامه داد: ناوگان حمل و نقل عمومی و بهبود فضای شهری تبریز قابل مقایسه با مشهد، کرج، قم و اصفهان نیست و تعداد دستگاه اتوبوس های فعال در این کلانشهر خیلی پایین تر از شهرهای دیگر و ناوگان حمل و نقل شهری تبریز ضعیف است و نیاز به تقویت دارد بطوریکه باید یک هزار و ۲۰۰ اتوبوس در تردد باشند تا مسافران را به آسانی جابجا کنند.این عضو شورای اسلامی کلانشهر تبریز ادامه داد: جابجایی بودجه برای پروژه های اولویت دار ضروری است تا در وهله نخست و در کوتاه مدت نیازهای ضروری شهر را حل کنیم و پروژه هایی مانند احداث قطار شهری که بعد از ۱۰ سال به بهره برداری می رسد، بودجه آن در توسعه حمل و نقل عمومی هزینه شود.حمل و نقل عمومیوی همچنین در ادامه گفت: در سطح کشور کارخانه تولید اتوبوس وجود ندارد و واردات اتوبوس نیز از خارج به راحتی امکان پذیر نیست و متاسفانه مجوز قرارداد با شرکت های خارجی نیز صادر نمی شود و در این صورت توسعه حمل و نقل اتفاق نمی افتد.این عضو شورای اسلامی کلانشهر تبریز افزود: در سال گذشته بودجه توسعه حمل و نقل عمومی و معابر شهری هزار میلیارد ریال بود که امسال این رقم به یک هزار و ۵۰۰ میلیارد ریال افزایش یافته است.باغبان با اشاره به افزایش ۱۵ درصدی نرخ کرایه های تاکسی در تبریز گفت: در این خصوص بر گرد شدن ارقام تاکید می شود تا در صورت نزدیکی مسیر ۱۴ درصد و در صورتی دور بودن مسیر ۱۶ درصد کرایه بیشتر از مسافران اخذ شود.به هر حال در شرایط حاضر شهروندان تبریزی به علت کمبود اتوبوس ها و بی آرتی ها سر پا می ایستند و این نواقص به حدی است که موجب درگیری بین همشهریان می شود و مسئولان و متولیان امر با درک این موضوع باید تعداد دستگاه های حمل و نقل عمومی را افزایش دهند تا از این درگیری ها جلوگیری شده و مردم رغبت بیشتری برای استفاده از حمل و نقل عمومی داشته باشند و وسایط نقلیه شخصی باعث ایجاد ترافیک در شهر نشود و همچنین منطقی به نظر می رسد بعد از ابلاغ افزایش نرخ کرایه های اتوبوس ها و تاکسی این ارقام به نحوی تعیین شوند که تنش ها بر سر نحوه دریافت کرایه ها و حساب و کتاب کمک رانندگان در اتوبوس ها و رانندگان تاکسی به مشکلات فعلی افزوده نشود.منبع: مهر |  |
↧
عدم تناسب افزایش کرایه ها با نرخ رشد حمل و نقل عمومی در تبریز
↧